每日经济天博12月6日电（记者付佳奕）
近日，杭州机场轨道快线首列车驶出生产线。这既是杭州机场轨道快线首列车，同时也是首列“中国标准地铁A型列车”，该车型在安全性、节能环保、智能化、舒适度、车体造型设计等方面均体现出了较高的综合工艺水平。据了解，该型列车由中车浦镇公司研制生产，全球领先的铝加工产品研发制造商忠旺集团独家供货车体铝挤压材。忠旺集团的相关负责人表示，在“中国标准”提出前，国内地铁采用的较多的是欧洲标准。“中国标准”对列车各项性能提出了更高要求。
杭州机场轨道快线项目车体全长140米，宽3.08米，设计时速120公里，车身采用青色系配色，由三种深浅不一的青蓝色叠加，因此也被称为“海浪青”。目前，杭州机场轨道快线7座车站主体结构已完成，区间盾构、铺轨、机电安装装修施工正在同步进行，计划2022年杭州亚运会前建成。
“中国标准”引领地铁列车未来发展方向
据悉，中国标准地铁列车采用标准化、模块化、系列化的设计理念，继承既有地铁列车运用经验并结合国内地铁用户需求，是具有技术引领性的全新产品平台。“中国标准”系列的地铁列车代表着中国地铁产业未来的发展方向。
忠旺集团相关负责人称，在具体技术细节方面，“中国标准”对地铁型材的尺寸公差要求更加严格，对基体组织、熔合口等多项性能要求更高。例如在抗疲劳性能、抗腐蚀性能方面，与“欧洲标准”相比，“中国标准”的要求提升了18%。
同时，“中国标准”标准化的设计理念，要求零部件达到同一标准，能够大幅提升通用化程度，同时也要求上下游企业对一些关键零部件的研发制造技术实现自主攻关，掌握自主知识产权。模块化则要求地铁列车在建造时可以像“拼积木”一样，能够有效降低成本、提升效率，从而整体提升我国城市轨道交通领域的技术水平和竞争力。
忠旺集团相关负责人提到，忠旺集团生产的轨道交通产品，在国内行业中已占据较大比重，在持续提供铝型材产品的同时也为行业的技术进步作出了巨大贡献，如轨道车体型材熔合口检验标准、疲劳试验数据、耐腐蚀试验数据、新合金新材料的开发等。不仅如此，忠旺集团在包括轨道交通在内的多个领域持续进行技术研发，并与清华大学、中国机械科学研究总院等多家科研院所展开紧密合作，完成多项专利申请。
在杭州机场轨道快线项目中，忠旺集团在前期设计阶段就与中车深入合作，对车体结构设计、铝型材挤压模具设计、挤压工艺、铝型材加工与连接等多项工序进行创新与优化，在提升车体强度的同时，保证车体安全性能。忠旺集团相关负责人表示，这是集团依托此前类似技术的应用并在优化型材模具设计、挤压工艺基础上所取得的技术成果。
人性化、智能化、设计感 杭州机场轨道快线一个都不能少
杭州机场轨道快线虽然是地铁，但在使用功能上更偏向于区域快线列车，因此在设计和性能指标方面也与普通地铁有所不同。从车头来看，杭州机场轨道快线列车有一个较为扁平的“子弹头”车头，即“流线型低阻力车头”，这个设计是为了列车在高速行进中降阻。
同时，杭州机场轨道快线列车为高气密车型，车门采用的是电动气密塞拉门，车窗前挡风玻璃采用的是夹胶密封的玻璃风窗，空调机组采用密闭排放。此外，列车还采用高隔音气密贯通道，六层减振降噪的底架结构，能够有效降低车内噪音，改善乘车体验。
据了解，为了兼顾高速、安全和舒适，忠旺集团为该型列车供货的车体铝挤压材应用了不少创新技术。“轨道快线列车对车体整体强度、车体铝挤压材零部件尺寸公差提出了更高要求，忠旺集团除了参与前期设计外，还通过使用自行研发的大型在线精密淬火设备，使车体关键部位型材性能较传统工艺提升15MPa，尺寸精度提升了20%。并且，通过使用成熟稳定的挤压工艺生产铝型材，控制铝型材尺寸的精密性、稳定性，减小型材组装的累计公差，进而改善车体风阻，达到降噪效果。”忠旺集团相关负责人如是说。
不仅如此，杭州机场轨道快线列车在制造中还更加注重环保。据忠旺集团相关负责人介绍，车体铝挤压材生产过程中产生的工艺废料，均被回收重熔，可用于工业铝材、建材生产，该项目车体的多个断面模具设计采用扩展模具生产技术，能够显著节能减排。在列车运营中，忠旺集团提供的铝挤压型材能够有效提升车体轻量化水平，综合降低列车能耗。
杭州机场轨道快线在建成后，将加强杭州三大交通枢纽，即西站、东站、萧山机场之间的快速互联，同时串联起未来科技城、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等人口、岗位密集区，提升杭州的城市竞争力和居民生活品质。随着我国城市群规模的快速扩张，居民通勤速度已经成为城市吸引人口和投资的重要因素。速度更快、更舒适的城市轨道快线、区域轨道快线项目预计将成为大城市的标配。
忠旺集团相关负责人表示，多年以来，忠旺集团为包括高铁、地铁、磁浮列车、城市快线在内的轨道交通领域供应优质的车体铝挤压材，市场占有率持续保持领先。未来，忠旺集团将继续提供更优质的轨交精深加工产品，助力中国轨道交通实现更快更好发展。
